В.П. Бодров: «Коммунисты имеют высокие шансы победить на муниципальных выборах»

21 января в Государственном Совете Удмуртской Республики состоялась пресс-конференция лидера депутатской фракции КПРФ Владимира Бодрова.

В.П. Бодров поделился с журналистами республиканских СМИ оценкой общеполитических событий января этого года, рассказал об итогах деятельности фракции КПРФ в Госсовете УР в 2009 году и ответил на вопросы корреспондентов.

Комментируя недавнюю встречу Президента РФ Дмитрия Медведева с лидерами думских фракций, Владимир Бодров особо остановился на теме реформирования политической и выборной систем страны. Коммунисты считают, что давно назрела необходимость проведения истинно честных и прозрачных выборов в стране. Необходимо исключить возможность применения административного ресурса, который порою используется на грани перехода в уголовную плоскость.

Что касается инициативы Президента РФ по оптимизации численности депутатов законодательных собраний в регионах, то, по мнению В. Бодрова, Госсовет УР в свое время вполне обоснованно, с учетом представительства всех общественных и политических сил в Удмуртии, утвердил 100 депутатских мандатов. Однако если перевести деятельность всех депутатов республиканского парламента на профессиональную основу, то численность парламентариев вполне можно сократить вдвое.

Говоря об образовании нового Федерального округа в России, В. Бодров отметил, что назначение главой Северо-Кавказского округа бывшего губернатора Красноярского края Александра Хлопонина небесспорное. Но плюс состоит в том, что руководить этим проблемным регионом будет новый человек, не обремененный связями в нем. Второй положительный момент, по словам В. Бодрова, заключается в том, что назначение А. Хлопонина - это кадровое решение Президента РФ, свидетельствующее о том, что он активно формирует свою собственную команду.
Подводя итоги ушедшего года, лидер коммунистов Удмуртии напомнил журналистам направления, по которым фракция КПРФ работала активнее всего. В частности, по инициативе коммунистов в Государственном Совете УР прошли депутатские слушания по ситуации на Ижевском автозаводе, остро поднимался вопрос о несоответствии руководителя Ижевского механического завода А. Наточева занимаемой должности. С подачи коммунистов властям Ижевска не удалось тихо и мирно «похоронить» социальный проездной. Многочисленные пикеты и акции протеста ущемленных ижевчан устами депутатов-коммунистов вынесли проблему отмены проездных на уровень парламента республики. В. Бодров заметил, что борьбу за возвращение этой льготы нельзя считать оконченной.

Отдельным направлением стала работа по формированию бюджета республики на 2010 год. Этому вопросу было посвящено несколько заседаний фракции и две из них проходили совместно с другими оппозиционными фракциями: ЛДПР и «Справедливая Россия». Депутаты-коммунисты совместно с коллегами настойчиво требовали корректировки статей бюджета и особенно - прогнозного плана приватизации госсобственности УР. По итогам всех бюджетных заседаний фракция КПРФ приняла решение не голосовать за бюджет в предложенном виде. Выступая на бюджетной сессии, В. Бодров недвусмысленно обосновал решение голосовать против и тем фактом, что федеральный Центр пошел на открытое нарушение Бюджетного кодекса и «скинул» на регионы дополнительные финансовые обязательства, не обеспечив необходимую компенсацию. Одновременно из республики был изъят налог на добычу полезных ископаемых. В результате потери Удмуртской Республики составили 2 млрд. рублей. При этом, по словам В. Бодрова, из огромных антикризисных денег, прокаченных через банки, до реального производства дошли крохи. Три-четыре крупных предприятия Удмуртии получили в общей сложности всего 30 млн. рублей! И это при том, что для нормальной работы у каждого из них должны быть миллиардные обороты! «Иначе, как издевательством, - резюмировал Владимир Бодров, - такую «помощь» назвать нельзя».

Кощунственной в Год Учителя грозит стать законодательная инициатива, протаскиваемая через Госдуму РФ, которая фактически лишает сельских педагогов гарантированных льгот по ЖКУ. Усилиями коммунистов удалось заставить авторов документа отложить его рассмотрение. Но попытки принять этот законопроект, несомненно, будут продолжаться.

Отвечая на вопросы корреспондентов, В. Бодров прокомментировал новшество, согласно которому военные комиссариаты вскоре будут укомплектованы не кадровыми военными, а гражданскими специалистами, которые, по естественным причинам, не знакомы со спецификой службы в Вооруженных Силах РФ. Отчасти данная мера оставит «не у дел» десятки военных специалистов, отчасти скажется на грамотном распределении призывников по местам службы.

Журналисты поинтересовались мнением коммунистов относительно противоалкогольных законов, принятых недавно в Удмуртии. В. Бодров заявил, что ни один нормальный человек не будет выступать против мер, направленных на формирование у населения здорового образа жизни. Однако принимаемые законы должны быть взвешенными и продуманными. Ограничив продажу крепкого алкоголя временными рамками, законодатели почему-то не учли того, что жаждущие выпить с легкостью потянутся в неурочный час в аптеки, к изготовителям самогона и просто теневым торговцам. И вместе с абсолютно незначительным «оздоровительным» эффектом для общества половинчатый закон подарит теневому бизнесу дополнительный источник обогащения.

В заключение пресс-конференции корреспонденты спросили, как лидер фракции КПРФ относится к смешанной выборной системе при формировании муниципальных законодательных собраний. По его словам, в городах более разумно было использовать чисто партийный принцип, в том числе и по причине его дешевизны (не нужно в случае появления вакантного мандата проводить довыборы), а вот на местах с малочисленным населением партийная принадлежность уже не носит столь принципиальный характер. При этом шансы кандидатов от КПРФ на победу в предстоящих муниципальных выборах В. Бодров оценил как весьма высокие

И уже завершая встречу, Владимир Бодров рассказал журналистам о партийных мероприятиях, посвященных 130-летию И.В. Сталина, предстоящему празднованию 140-летия со дня рождения В.И. Ленина и 65-летия Победы, о работе над увековечиванием памяти Героев Советского Союза - уроженцев Удмуртской Республики, о сотрудничестве со школьными музеями, в 25 из которых коммунисты Удмуртии передали на вечное хранение символ Знамени Победы.

Путинское наследие и медведевская модернизация: Россия лишилась единственного исследовательского спутника и продолжает терять позиции в научной космонавтике

Специалистам не удалось «реанимировать» единственный научный космический аппарат «КОРОНАС-Фотон», спутник можно считать потерянным, сообщил «Интерфаксу-АВН» действительный академический советник Академии инженерных наук РФ Юрий Зайцев.

«Начиная с сентября 2009 года отдельные приборы аппарата «КОРОНАС-Фотон», прежде всего научные, стали аварийно периодически отключаться, что не позволяло вести непрерывные наблюдения Солнца. 1 декабря из-за проблем с энергопитанием отключилась уже вся научная аппаратура. Были надежды, что после выхода спутника на «бестеневую» орбиту, когда солнечные батареи станут непрерывно освещаться Солнцем, удастся подзарядить аккумуляторы и научная аппаратура вновь заработает. Но эти надежды не оправдались», - сказал Ю. Зайцев.

Он напомнил, что разработчик космического аппарата - Всероссийский научно-исследовательский институт электромеханики (ВНИИЭМ) - гарантировал ресурс его работы в течение трех лет. Реально аппарат проработал лишь 11 месяцев.

«Таким образом, Россия снова осталась без экспериментальной базы фундаментальной науки в космосе», - сказал Ю. Зайцев.

«Официальная причина случившегося - недооценка разработчиками энергопотребления бортовой аппаратуры спутника и, соответственно, неадекватная мощность аккумуляторов. Но дело не в одной технике. Очередная потеря спутника отражает общее состояние отечественной космической отрасли, ее устаревшие производственные возможности, утерю квалифицированных кадров и, конечно же, отсутствие должного внимания к потребностям российской науки», - сказал эксперт.

По его словам, «Россия стремительно теряет позиции в научном космосе». «Фундаментальная космическая наука финансируется по остаточному принципу. Многие научные проекты по этой причине откладываются из года в год. Так, намеченный на октябрь-ноябрь 2009 года старт космического аппарата «Фобос-Грунт» перенесен на 2011 год из-за сомнений в надежности реализации проекта, который не удалось отработать в полной мере на этапе наземных испытаний», - сказал эксперт.

Он напомнил, что до сих пор не осуществлен запуск орбитальной обсерватории «Радиоастрон», который предусматривался еще прошлой Федеральной космической программой (на 2001-2005 годы). Ожидается, что обсерватория будет, наконец, запущена в первой половине 2010 года.

«С 2011 на 2012 год уже перенесен и запуск обсерватории «Спектр-Рентген-Гамма», - сказал Ю. Зайцев.

По его словам, все это приводит к тому, что зарубежные участники российских космических проектов «просто выходят из них, в результате чего они качественно обедняются».

По мнению эксперта, чтобы Россия удержала передовые позиции по ряду направлений космической деятельности, а развитие отечественной космонавтики не замедлилось, необходимы структурные преобразования в ракетно-космической отрасли.

«Иначе основной специализацией российской космонавтики станет «космический извоз» - оказание малорентабельных пусковых услуг для запуска зарубежных космических аппаратов. В 2009 году более половины пусков Россия осуществила для коммерческих инозаказчиков и в рамках обязательств по программе МКС. На 2010 год в интересах инозаказчиков запланировано уже 17 пусков. И только один пуск намечено выполнить в интересах российской науки - многострадального «Радиоастрона», - подчеркнул Ю. Зайцев.

Программа «КОРОНАС» (Комплексные орбитальные околоземные наблюдения активности Солнца) была принята к реализации в 1992 году. Она предполагала запуски трех солнечно-ориентированных космических аппаратов: «КОРОНАС-И» - в 1993 году, «КОРОНАС-Ф» - в 1994 и «КОРОНАС-Фотон» - в 1995 годах. Это позволяло покрыть наблюдениями весь одиннадцатилетний цикл активности Солнца.

Однако «КОРОНАС-И» был запущен с задержкой в год. Из-за проблем с финансированием, возникших после развала СССР, старты двух последующих аппаратов сдвинулись на 7 и 14 лет соответственно. В результате к январю 2009 года, когда был запущен «КОРОНАС-Фотон», предыдущие аппараты уже давно были выведены из эксплуатации.

В отличие от своих предшественников «КОРОНАС-Фотон» предназначался для наблюдений Солнца в наиболее жестком диапазоне: рентгеновском и гамма. Одной из основных задач проекта были исследования процессов накопления солнечной энергии и ее трансформации в энергию ускоренных частиц во время солнечных вспышек и корреляции солнечной активности с физико-химическими процессами в верхней атмосфере Земли.

Уже в первый месяц работы обсерватории были получены около 10 тысяч изображений Солнца, в том числе в рентгеновском и ультрафиолетовом диапазонах. «Причем «КОРОНАС-Фотону» «улыбнулась» редкая удача - первому увидеть, как на солнечной поверхности «всплыли» пояса нового цикла активности. В дальнейшем от приборов солнечной обсерватории было получено много интересной информации о нашем светиле, в особенности от телескопа-спектрометра ТЕСИС. А потом начались проблемы», - сообщил Ю. Зайцев.

Вахта памяти

21 января, в день 86-й годовщины со дня смерти основателя Советского государства, Удмуртский реском КПРФ организовал в городе Ижевске вахту памяти и возложение цветов к памятнику В.И. Ленину на улице Советской, возле библиотеки Ленина.

Вахту памяти коммунисты несли с 10.00 до 14.00, несмотря на сильные морозы.

В возложении цветов к памятнику В.И. Ленину приняли участие депутаты Государственного Совета УР, члены бюро рескома КПРФ, коммунисты и комсомольцы города.

Вахта памяти прошла и в других городах и районах республики.

Заседание бюро Удмуртского рескома КПРФ

21 января прошло заседание бюро Удмуртского республиканского комитета КПРФ. Провел заседание первый секретарь рескома Владимир Петрович Бодров.

На бюро рассмотрели вопросы:

- о 140-летии со дня рождения В.И. Ленина

- о 65-летии со дня Победы.

По этим вопросам были приняты постановления.

Владимир Петрович рассказал о предстоящем Всероссийском съезде трудовых коллективов и о делегации, которая будет представлять Удмуртию.

В.П. Бодров отметил, что в год 140-летия со дня рождения В.И. Ленина необходимо активно провести ленинский призыв в ряды КПРФ, делая особый упор на молодежь.

Коммунисты в Госсовете Удмуртии обсудили планы работы на 1 полугодие 2010 года

21 января 2010 года состоялось заседание депутатской фракции КПРФ в Государственном Совете Удмуртской Республики. Вел заседание руководитель фракции Владимир Бодров.

Депутаты обсудили план работы на 1 полугодие 2010 года. В частности, парламентарии высказались за то, чтобы в начале феврале провести депутатские слушания по изменению и исполнению республиканского антикоррупционного законодательства. На март намечено инициировать аналогичные слушания по теме реформирования и развития сферы образования, а в апреле – по теме доступности жилья для молодых семей.

Также депутаты рассмотрели проект отчета фракции о своей работе в 2009 году. Принято решение, что после некоторой доработки этот документ будет размножен и направлен в местные отделения КПРФ.

Вопрос о сохранении льготного проездного на несколько видов транспорта для ижевских студентов остается нерешенным 

Вопрос по поводу студенческих и школьных проездных на два и три вида транспорта по-прежнему остается открытым. Напомним, после введения ИПОПАТом электронных транспортных карт привычные студенческие проездные на несколько видов транспорта восстановили только после заявлений вузовцев о готовности к массовым акциям протеста. Но отказываться от перехода на электронную систему ОАО «ИПОПАТ» не намерено. Именно за тем, чтобы расставить все точки над «i», за стол переговоров сели студенты, чиновники и транспортники.

- Наш общественный транспорт последние 10 лет считается образцовым в России. Нам было поручено не отставать от передовых технологий, вот мы и решились на модернизацию, - сказал на встрече Дмитрий Пивош, генеральный директор ОАО «ИПОПАТ». – Могу заметить, что сделали мы это не зря. Подводя итоги первого этапа, когда пассажиры стали получать не билет, а своего рода чек, узнали, над чем нужно поработать. Так, мы подкорректировали расписание автобусов: по одному маршруту их стало ходить больше, так как желающих много, по другому – меньше.

Но студентов передовые технологии особо не волнуют, им важно знать, изменится ли стоимость проезда.

- Студенческий проездной равняется 64,5% от гражданского, школьный – 28,2%. Разницу нам никто не компенсирует, нигде эти расходы не закладываются. Постановление РЭК о стоимости проезда для нас не указание, - заметил гендиректор. - Мы пониманием, что студентам тяжело будет по полной стоимости покупать проездные, но и вы нас поймите. Если на то пошло, эта льгота для вас должна быть оформлена законодательно.

- Хорошо, мы выйдем с подобным предложением. Но все-таки, – не успокаивались студенты, – что будет со стоимостью? Почти никто из нас на одном виде транспорта не ездит.

- Правительство нам поставило срок: к 1 апреля мы вместе с «ИжГЭТ» должны прийти к единому мнению, а вместе с тем озвучить ижевчанам предложения по единой форме оплаты. Тогда и станет известна сумма, - заключил Дмитрий Пивош.

Пока же студенты будут ездить по привычным, комбинированным, бумажным проездным.

Между тем, с 14 января в городе стали действовать, помимо электронных проездных для школьников и студентов, электронные карты.

Россия без гостов

В 2010 году Россия ликвидирует многочисленные советские ГОСТы. Однако из 700 необходимых техрегламентов в различных сферах пока приняты только 11. Президент России предложил заменить старые стандарты современными зарубежными. Эксперты утверждают, что в этом случае Россию ждет череда техногенных катастроф.

Согласно закону «О техническом регулировании», Россия должна будет распрощаться с многочисленными ГОСТами, оставшимися с советских времен. Произойдет это 1 июля 2010 года, хотя изначально государственные стандарты СССР действовали лишь до 2002 года. Их действие продлили на семь лет — за это время у страны должны были появиться новые, современные технические регламенты. Однако за семь лет Госдума сумела одобрить только одиннадцать технических регламентов из необходимых семисот.

ЗАПАДНЫЙ СТАНДАРТ 

Разочарованный низкими темпами реформ Президент России Дмитрий Медведев внес в Госдуму проект Федерального закона «О внесении изменений в закон «О техническом регулировании». Законопроект направлен на ускоренное обновление нормативно-технической базы, устанавливающей обязательные требования к продукции и процессам.

В соответствии с законопроектом Правительство наделяется полномочиями по введению на альтернативной основе требований технических регламентов стран таможенного союза, норм и правил Европейского союза в тех сферах технического регулирования, где в установленные сроки не были приняты технические регламенты.

Кроме того, реформа направлена не только на обеспечение безопасности и повышение качества продукции, но и на кардинальное сокращение административного давления на экономику и сокращение барьеров в торговле и бизнесе.

«ЗАПОРОЖЕЦ» В МОДИФИКАЦИИ «МЕРСЕДЕСА» 

Однако эксперты уверяют, что благие намерения Правительства ведут страну в ошибочном направлении. Они не только сомневаются в эффективности и жизнеспособности президентских инициатив, но и предрекают череду техногенных катастроф.

«Введение закона о техническом регламенте — это беда, — заявил Infox.ru Булат Нигматулин, первый заместитель гендиректора Института проблем естественных монополий, бывший заместитель министра атомной энергетики. — Это классический большевизм: разрушить все старое, а взамен оставить пустоту. Нет единого стандарта, нет закона, соответственно, нет и ответственности, и виноватых. В этой ситуации многократно возрастает риск новых Чернобылей и Саяно-Шушенских ГЭС».

В открытом письме Президенту Дмитрию Медведеву бывшие руководители Госстандарта СССР и России написали, что, вопреки заявленным целям, направленным на улучшение ситуации в экономике, техрегламенты, наоборот, становятся губительными и опасными.

«Большинство проанализированных специалистами проектов технических регламентов устанавливает чрезмерно детализированные требования к продукции и процессам производства вплоть до организации и технологии производственных процессов, при этом они во многом основываются на устаревших ведомственных нормативах и инструкциях. По сути, такие регламенты превращаются в огромные производственные инструкции, которые будут сковывать инициативу производителей и разработку прогрессивных способов обеспечения безопасности», — говорится в открытом письме.

«В ходе реформы технического регулирования обновление действующих норм и правил было заморожено под предлогом разработки технических регламентов, - пояснил Infox.ru заведующий лабораторией количественной оценки риска ФГУП «НТЦ «Промышленная безопасность» Александр Гражданкин. — В итоге старые нормы не действуют, а новых нет. Характерный пример — Саяно-Шушенская ГЭС. Вместо того чтобы эксплуатировать станцию в соответствии с ее возрастом и техническими особенностями, турбины работали на полную мощь, ведь для бизнеса главное — получение прибыли, а не безопасность. Безопасный труд дорог и в абсолютно свободном рынке как товар неконкурентоспособен. Нужно адаптировать старые ГОСТы с учетом износа оборудования, а не требовать от «Запорожца», чтобы он ездил, как «Мерседес».

Уже вступившим в силу техрегламентам (на молоко и молочную продукцию, о требованиях к автомобилям и топливу, по пожарной безопасности) сразу после их принятия потребовалась существенная доработка. После пожара в пермском ночном клубе «Хромая лошадь» премьер-министр Владимир Путин выразил неудовольствие тем, как пожарные инспекторы следили за соблюдением норм пожарной безопасности. Между тем, согласно вступившему в силу регламенту по пожарной безопасности, плановые проверки пожарной инспекции могут проводиться не чаще одного раза в три года. А для проведения внеплановой проверки требуется санкция прокурора.

По оценкам экспертов, на разработку техрегламетов тратится до 6 млрд. руб. в год. Выделяя ежегодно хотя бы четверть этой суммы на стандартизацию, можно было полностью обновить необходимый для экономики России фонд стандартов и привести их в соответствие с международными требованиями.

«Поправки, внесенные Президентом, внесут еще больший хаос в ситуацию, так как исчезает такой контрольный этап, как аппарат Правительства, где худо-бедно, но смотрели за содержанием, — заявил Infox.ru кандидат технических наук, главный редактор газеты «Промышленные ведомости» Моисей Гельман. — Техрегламенты будут приниматься общественными советами, а в эти советы входят люди, писавшие проекты техрегламентов. Раньше эти регламенты не проходили через аппарат правительства ввиду их технической безграмотности и ангажированности интересов отдельных заказчиков, а теперь они будут спокойно приниматься».

СМЕРТЬ ПО НОРМАМ СЕРТИФИКАЦИИ

Еще один пример новой политики в области стандартов — это история с креслами взорванного «Невского экспресса». В ноябре этого года в результате теракта сошли с рельсов три вагона «Невского экспресса». Погибли 27 человек, свыше 90 получили увечья. По свидетельству оставшихся в живых пассажиров, сорвавшиеся с мест кресла летали по вагонам, травмируя людей. В РЖД заявили, что вагоны «Невского экспресса» были сертифицированы в 2006 году и «полностью соответствовали нормам безопасности».

Между тем, еще в августе 2007 года вместе с электровозом сошли с рельсов все двенадцать вагонов «Невского экспресса». Тогда никто не погиб, но 60 человек пострадали. Как выяснилось, в это время «Невский экспресс» был оборудован отечественными креслами авиационного типа, которые, согласно требованиям ГОСТов, могли выдерживать четырехкратную перегрузку. Но затем вагоны стали оснащать креслами немецкой фирмы, качество которых было подтверждено сертификатом соответствия, выданным государственным учреждением «Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте».

С юридической точки зрения к железнодорожникам не может быть никаких претензий, ведь ГОСТы, согласно Федеральному закону «О техническом регулировании», стали необязательными. В этом же законе написано, что стандартизация осуществляется в соответствии с принципом добровольного применения стандартов. Тем не менее, после трагедии РЖД решило заменить оборудование в экспрессе.

«Европейские стандарты — понятие очень расплывчатое, там есть стандарты государственные и стандарты предприятий, — утверждает Моисей Гельман. — В Евросоюзе нет госстандартов, потому что ЕС — это не государство, а сообщество. Чьи стандарты мы будем принимать? Европейские директивы — это не законы, а всего лишь предложения о намерениях».

ШАНС ДЛЯ ЭНЕРГЕТИКОВ

Члены парламентской комиссии по расследованию причин катастрофы на СШГЭС попросили Правительство и депутатов продлить еще на два года действие старых советских ГОСТов. 

«Основное отличие техрегламентов от советских стандартов заключается в том, что они предъявляют требования только к безопасности и качеству продукции, — объяснил это решение Infox.ru член Совета Федерации Валентин Межевич. — Электроэнергия — это особый вид продукции, к которому всего два требования: напряжение и соответствующая частота. Нам необходимо время, чтобы посмотреть, какие национальные стандарты, а не технические регламенты, можно в дальнейшем использовать. Дайте нам два года, чтобы мы смогли разобраться и посмотреть, какие нормативные акты оставить, а какие нужно изменить или создать новые».

Учитывая масштабы и последствия аварии на Саяно-Шушенской ГЭС, к мнению депутатов и экспертов, скорее всего, прислушаются и дадут им возможность создать качественный техрегламент в области энергетики.

Остальным же областям экономики, в которых не произошло столь масштабных техногенных катастроф, придется пользоваться недоработанными техрегламентами и исправлять их по ситуации.